吸氣溫度異常、排氣溫度及壓力異常的原因及排除方法
一、吸氣溫度過低
吸氣溫度過低的根本原因在于蒸發器供液量偏大，進而致使吸氣過熱度偏低。這該如何理解呢？當蒸發器供液量較大時，蒸發器中的制冷劑無法完全蒸發，液態制冷劑便會在回氣管中繼續蒸發。而蒸發吸熱的過程會使得吸氣管內制冷劑的溫度降低，從而導致吸氣溫度也隨之降低。
那么，又是什么原因致使蒸發器供液量偏大呢？主要有以下兩方面因素：
（一）制冷劑充注量過多
制冷劑充注量過多時，其會占據冷凝器內的部分容積，使得冷凝壓力增高，進而進入蒸發器的液體也相應增多。在蒸發器中，由于液體不能完全氣化，壓縮機吸入的氣體中就會帶有液體微滴。如此一來，回氣管道的溫度會下降，但蒸發溫度因壓力未下降而保持不變，過熱度也就隨之減小。即便將膨脹閥關小，也不會有明顯的改善效果。
（二）膨脹閥開啟度過大
膨脹閥開啟度過大的原因主要有：感溫元件綁扎過松，與回氣管的接觸面積小；或者感溫元件未采用絕熱材料包扎，以及包扎位置有誤等。這些情況會導致感溫元件所測溫度不準確，接近環境溫度，進而使膨脹閥動作的開啟度增大，最終造成供液量過多。
另外，關于壓機結霜還有以下幾種情況需要分析：
原因一
蒸發器吸熱工作正常，但節流閥冷媒供應量過多（如上述所講的情況）。
原因二
制冷劑充注量不足時，霜會從蒸發器一直結到壓縮機上（此情況需進一步核實）。
原因三
由于外部因素致使制冷劑在蒸發器中蒸發不足甚至完全不蒸發，此時會出現嚴重結霜現象，甚至可能造成濕壓縮。比如中央空調回風不足或者空調箱過濾網嚴重堵塞時，冷水機組主機壓機回氣管就會結霜，排氣溫度也會很低。
二、吸氣溫度過高
在理解了吸氣溫度過低的原因之后，分析吸氣溫度過高的原因也就相對容易了。吸氣溫度過高主要是由吸氣過熱度增大所導致的，需要注意的是，吸氣溫度高并不意味著吸氣壓力高，因為吸氣的是過熱蒸汽。
在正常情況下，壓縮機缸蓋應是半邊涼、半邊熱。若吸氣溫度過高，那么缸蓋會全部發熱，并且如果吸氣溫度高于正常值，排氣溫度也會相應升高。
造成吸氣溫度過高的原因總體可歸結為一個“少”字，具體如下：
（一）系統中制冷劑充注量不足
即便將膨脹閥開到最大，供液量也不會有明顯變化，這樣制冷劑蒸汽在蒸發器中就會過熱，進而導致吸氣溫度升高。
（二）膨脹閥開啟過小
這種情況會造成系統制冷劑的循環量不足，進入蒸發器的制冷劑量少，過熱度大，從而使得吸氣溫度升高。
（三）膨脹閥口濾網堵塞
當膨脹閥口濾網堵塞時，蒸發器內的供液量不足，制冷劑液體量減少，蒸發器內有一部分會被過熱蒸汽所占據，因此吸氣溫度會升高。
（四）其他原因引起吸氣溫度過高
例如回氣管道隔熱不好或者管道過長等情況，都有可能引起吸氣溫度過高。
三、排氣溫度不正常
排氣溫度是否正常受到絕熱指數、壓縮比、吸氣溫度等因素的影響。壓縮機的排氣溫度可以通過排氣管路上安裝的溫度計讀出。它與制冷劑的絕熱指數、壓縮比（冷凝壓力與蒸發壓力的比值）以及吸氣溫度密切相關。
一般來說，吸氣溫度越高，壓縮比越大，排氣溫度也就越高，反之亦然。當吸氣壓力不變，排氣壓力升高時，排氣溫度會上升；同樣，如果排氣壓力不變，吸氣壓力下降時，排氣溫度也會升高。這兩種情況都是因為壓縮比增大所引起的。
冷凝溫度和排氣溫度過高對壓縮機的運行是極為不利的，應當加以防范。排氣溫度過高會使潤滑油變稀甚至炭化結焦，從而導致壓縮機的潤滑條件惡化。
排氣溫度的高低與壓縮比（冷凝溫度與蒸發壓力的比值）以及吸氣溫度成正比。也就是說，如果吸氣的過熱溫度高、壓縮比大，那么排氣溫度就會高；如果吸氣壓力和溫度不變，當排氣溫度升高時，排氣溫度也會升高。
四、排氣溫度升高
造成排氣溫度升高的原因主要有以下幾點：
（一）吸氣溫度較高
當吸氣溫度較高時，制冷劑蒸汽經過壓縮后，排氣溫度也會相應較高。
（二）冷凝溫度升高
冷凝溫度升高時，冷凝壓力也會隨之升高，進而造成排氣溫度升高。
（三）排氣閥片被擊碎
排氣閥片被擊碎后，高壓蒸汽會反復被壓縮，從而導致溫度上升，此時氣缸與氣缸蓋會燙手，排氣管上的溫度計指示值也會升高。
最為實際的因素還包括：中間冷卻效率低，或者中間冷器內水垢過多影響換熱，那么后面級的吸氣溫度必然偏高，排氣溫度也會升高。
此外，氣閥漏氣、活塞環漏氣等情況，不僅會影響排氣溫度升高，還會使級間壓力發生變化。只要壓縮比高于正常值，就會使排氣溫度升高。對于水冷式機器而言，缺水或水量不足均會使排氣溫度升高，同時還可能出現冷凝壓力不正常以及排氣壓力降低的情況。
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